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HY-QCX204新能源汽車電機測試實驗平臺
一、系統(tǒng)概述：
新能源汽車作為實現(xiàn)能源革命的重要手段之一，其中電動汽車已然成為最熱門的交通工具，而作為電動汽車核心部件的電驅(qū)部分，其性能和穩(wěn)定性決定了一臺電動汽車的品質(zhì)。 目前電動汽車已經(jīng)走進(jìn)人們的生活，其安全性能必須得到保障。因此，電動汽車電機的測試顯得尤為重要，在其生產(chǎn)之前要進(jìn)行嚴(yán)格的型式試驗。新能源汽車動力系統(tǒng)一般都是變頻電機驅(qū)動系統(tǒng)，由動力電池、變頻器、電機組成。對此系統(tǒng)進(jìn)行仿真測試，需要額外用負(fù)載給電機加載，模擬汽車實際運行中的狀態(tài)。
該測試平臺能測試溫升試驗、過載能力、最高轉(zhuǎn)速、超速試驗、轉(zhuǎn)矩給定動態(tài)響應(yīng)測試、耐久性試驗、電機轉(zhuǎn)矩特性及效率測試試驗
二、技術(shù)參數(shù)
1、實驗臺尺寸：1620mm*730mm*1930mm(長*寬*高)；
2、輸入電壓：三相五線 ～380V±10% 50Hz
4、工作環(huán)境：溫度-10～＋40℃ 相對濕度＜85%（25℃） 海拔＜4000m
5、裝置容量：＜5KVA
6、重 量：150Kg
三、系統(tǒng)構(gòu)成
1、一體化實訓(xùn)臺；三元鋰電池組；BMS電源管理系統(tǒng)；數(shù)據(jù)顯示屏；車載充電機；驅(qū)動電機控制器、VCU整車控制單元；加速系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、驅(qū)動電機；多功能傳感器；伺服負(fù)載控制單元；懸臂式觸摸PC機；自動控制單元；機構(gòu)部分：電機、聯(lián)軸器、扭矩傳感器、編碼器、伺服電機及驅(qū)動等以及相應(yīng)的附件組成。
2、實訓(xùn)桌為一體化設(shè)計鐵質(zhì)雙層亞光密紋噴塑結(jié)構(gòu)，控制屏為鐵質(zhì)雙層亞光密紋噴塑結(jié)構(gòu)，鋁質(zhì)面板。安裝有3P總電源漏電保護(hù)斷路器、手動/自動切換開關(guān)、啟動停止按鈕、充電/運行切換、檔位切換開關(guān)、剎車開關(guān)、運行指示等。
實訓(xùn)桌下部安裝有工控機和電池組，可通過透明窗口觀察鋰電池組。左側(cè)、右側(cè)后側(cè)網(wǎng)孔板通風(fēng)散熱。實訓(xùn)桌上部裝有懸臂式一體機集多用途為一身。前后移動，角度任意可以調(diào)。
四、技術(shù)規(guī)格參數(shù)：
1、供電電壓：DC9-36V;總電壓測量：范圍0-1000V,誤差：≦1%FS�？傠娏鳒y量：范圍≦-500-500A;誤差≦1%FS；CAN總線：CAN 2.0B。電池串?dāng)?shù)：5-60串，單體電壓檢測：范圍0-5V;溫度檢測：-40-125℃，2-10個監(jiān)測點。
2、工控機:研華AKMB-G41/E7400/4G/500G/6COM/8USB/2PCI/鼠鍵/15寸觸摸屏
3、上位機軟件包含手動操作、自動測試、實時曲線、歷史曲線、數(shù)據(jù)存盤、記錄曲線、電壓、電流、效率、轉(zhuǎn)速曲線、扭矩曲線、負(fù)載扭矩等
4、自主研發(fā)的故障診斷系統(tǒng)，可診斷本設(shè)備的工作狀態(tài)是否正常，讀取故障，讀取數(shù)據(jù)流，原件測試，自動控制等功能。
五、實訓(xùn)項目
1.驅(qū)動電動機啟動工況電流的數(shù)據(jù)分析、測試。
2.驅(qū)動電動機低速行駛工況電參數(shù)分析、測試
3.驅(qū)動電動機一般行駛工況電參數(shù)分析、測試
4.驅(qū)動電機全速行駛工況電參數(shù)分析、測試
5.驅(qū)動電機減速行駛工況工電參數(shù)分析、測試
6.驅(qū)動電機停車行駛工況電參數(shù)分析、測試
7.驅(qū)動電動機功率的數(shù)據(jù)分析、測試
8.驅(qū)動電機的扭矩數(shù)據(jù)分析、動力測試
9.驅(qū)動電機電流數(shù)據(jù)的分析、測試
10.驅(qū)動電力系統(tǒng)在各種工況下的數(shù)據(jù)分析、測試
11.電機控制器的輸出控制數(shù)據(jù)分析、測試
12.電機加載實驗
13.電機空載實驗
14.電機驅(qū)動器實驗；
15.系統(tǒng)效率實驗
16.鋰電池充放電實驗
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